|
去年1-6月份太平索道运输游客数量同比增长23%。但自高铁开通后，7月份运输量同比去年开始出现下降。黄山区城区宾旅馆多（有300多家，星级宾馆近20家）却入住率低，芙蓉谷等景区景点游客接待量少，接受黄山风景区的辐射带动不够明显。数据显示高铁开通以后，由于北黄山旅游发展相对滞后所导致的黄山旅游“南热北冷”现象加剧。
除区位因素外，出现此情况原因：一是游客高铁到达后交通不便。黄山北站目前开通有至汤口、东黄山、太平湖等景区的高铁客运专线，周边泾县高铁站也开通有专线班车，但专线班次较少，每天只有２个定点班次，且专线班车在沿途景区不停靠，游客乘坐意愿不高。二是黄山北门太平索道运力不足。黄山南门有玉屏索道和云谷索道，最大单向运量4400人/小时；而北门只有一条太平索道，最大单向运量600人/小时（不及南门运力的1／7），立体停车场最大容量500个停车位，索道站及停车接待能力不足。近两年来，每到假期旅游高峰，都要启动应急截流机制，在耿城辅村截流换乘（距太平索道站约10公里），给游客进山带来不便。三是北门区域旅游服务配套设施滞后。黄山北门没有旅游集散换乘中心，游客游黄山“南上北下”或者“北上南下”无法形成有效环线，循环式大黄山旅游游客流动格局没有形成。导致旅游旺季游客集聚南门，无法迅速流转分流，南门超负荷运转，引发交通拥挤、一房难求等一系列问题。
为此，建议：
我区要重点挖掘利用北黄山地区丰富的旅游资源，突出北黄山地区旅游发展，继续对上争取“黄山太平索道”和“北大门游客换乘中心”下移耿城辅村，将索道最大单向运量提升不少于2000人/小时，并尽快启动项目建设，有效提升北黄山游客接待能力，畅通黄山至太平湖景区旅游通道，辐射带动城区和太平湖旅游，形成四门呼应、错位发展、山水联动的大黄山旅游格局，促成抱团效应。
| 
版权所有：黄山区人大常委会 技术支持：黄山区网络信息中心